Du har sikkert lest mange av mine innlegg før, men jeg tar en rask en her …
De fire store prosjektene på listen til dagens fylkesveier hos fylkeskommunen, er Bremanger II, Dalsfjordbrua, Olden – Innvik og Grodås – Møre grense.
Den dagen Kvivsvegen åpner, vil E39 gå sikksakk igjennom fylket vårt. Fra Skei via Nordfjordeid, inn til Grodås og så ut igjen til Volda. Det gjør at vi slipper Stigedalen og en ferje, men øker samtidig antall kilometer med E39.

Relativt mange av de som kjører E39 fra Bergen mot Skei, er tungtransport som skal mot Trondheim. Selv om E39 går fra Sørlandet til Trondheim, så blir ikke E39 brukt fra Skei og til Møre, da går veien over Utvikfjellet.
Mange har snakket om tunnel i Utvikfjellet på grunn av dette, men ser vi E39 i et litt større perspektiv enn bare vårt fylke, og samtidig lytter til Liv-Signe sitt ønske om ferjefri E39 – så er løsningen å flytte E39 østover.
Legger man E39 fra Skei til Stardalen, fire-fem kilometer lang tunnel til Oldedalen og så drar veien videre mot Stryn og Grodås, så har vi ikke bare tatt inn igjen de ekstra kilometerene det ville vært å kjøre via Eid, men også rettet opp hele strekningen, fjernet enda en fjellovergang og enda en ferje.
Med E39 gående så langt øst, så får også Kystveien fra Ålesund, via Bryggja, Måløy, Florø og sørover mot Bergen en ny agenda.
Da vil dette fylket sitte igjen med to svært gode korridorer for tungtransport og næringsliv nord/sør, og vi har allerede to slike øst/vest fra Måløy via Stryn, og fra Florø via Sogndal.

Eneste delen av dagens E39 som trenger oppussing i Nordfjord, er området fra Reed til Sandane og strossing av Lotetunnelen. Disse mener jeg er påtenkt og underveis, men løsningen burde altså være å flytte hele E39 østover og få veien der trafikken faktisk går i dag. Det vil også lette presset på Olden – Innvik, og redusere trafikkmengden der noe hinsides.

For alle som vil se det, så er saken klar. Olden – Innvik er kun et delprosjekt. Dersom E39 skal følge dagens trase vil en bruke mye penger på å ruste opp denne. Byrkjelo-Sandane, Anda fergekai,Lotetunellen og omlegging av veien fra Lotetunellen til Hjelle. Samtidig vil kravet om tunell under Utvikfjellet komme. M.a.o en enorm pengebruk i indre Nordfjord. Flyttes E39 østover til Oldedalen – Stardalen (Myklebustdalen) kan pengebruken reduseres og transportveien og dermed forurensingen reduseres. På denne måten kan det bli noe midler igjen til andre prosjekt i fylket.

Jeg tror neppe at Ronny Vårdal har telt biler- og da særlig langtransport – som går via Utvikfjellet, kontra de som går via eksisterende E39. Jeg reiser forholdsvis mye begge strekningene, og det eksisterer lite tvil om hvor størsteparten av trafikken går, og det gjelder både tungtransport og privattransport. Hovedtyngden går via Anda-Lote, og videre over Stigedalen. Det gjenstår å se hvor mange biler som velger Hornindalen og Kvivsvegen videre nordover, kontra hvor mange som velger Stigedalen når Kvivsvegen står ferdig.
Det å tenke at regionen skal få to hovedårer – en ytre og en indre hovedåre, vil vel helst være en luftslott-tankegang. Det er så synd at det eksisterer så mye fogdestrid her i fylket! Istedenfor å kjempe sammen for å få til en sterk og samlende region, sitter en på hver sin tue og kjemper med nebb og klø for seg og sitt.
En hovedåre både i ytre, i midten, og lengst øst kan en bare drømme om – selv om det kanskje hadde vært helt ideelt.
Og så snakker vi om å beine ut strekninger, og dermed korte inn på veien. Men hva er det vi skal rekke, og hva gjør vi med den tiden vi sparer på de 2-3 milene vi korter inn?…Transportselskapene vil nok si at “tid er penger”, men hva med alle oss andre?…
Kunne det være en tanke å beholde eksisterende E39, som tross alt ligger midt i fylket, og så utbedre tilkomstveiene fra vest og øst?…
Jeg kan fortsatt tenke meg å se et grovt regnestykke over hva en bro over Anda-Lote vil koste (tatt med i regnestykket hva fergen i dag koster i drift, samt hva en vil tjene på bompenger ut fra dagens trafikk).
Det vil også være en ganske kostbar affere med tunnel gjennom Utvikfjellet, i tillegg til veien som må utbedres videre innover i fjorden. Og alternativet med Oldedalen-Stardalen, med diverse rasvern i disse særdeles rasfarlige områdene, vil også bli en ganske så kostbar greie vil jeg tro.

Tenk hvis Nordfjordregionen skulle få flere hovedårer for transport nord/syd,det ville jo bli helt forferdelig. Tillater meg å minne om at Sunnfjord / Sogneregionen har dette pr.d.d. Indre v. Rv5, til Sogndal og videre over Mannhiller. Mitre over Gaularfjellet og Vikafjellet samt E 39 over Lavik – Oppdal. Det eksisterer et fjerde alternativ over Duesund , men det tar jeg ikke med. Jeg er i alle fall overbevist om at når Kvivsveien er ferdig vil nord – sør trafikken gå der og ikke over Stigedalen.En opprusting av veien over Utvikfjellet (tunell) vil da tvinge seg frem.En slik storsatsing i indre Nordfjord vil naturlig nok gå ut over andre deler av fylket. Hvor en slik tunell skal ligge må utredes videre. Oldedalen er rasfarlig det er rett, kanskje er ny E39 løsnngen på det problemet. Et annet alternativ er fra Myklebustdalen og til Oldedalen.

Jeg leser ironien din, Kjell Heggen! Jeg mener selvsagt ikke at det ville være vanvittig eller forferdelig med tre hovedårer for transport nord/syd i nordfjordregionen. Det hadde vel tvert imot vært ideelt. Men jeg prøver å være litt realist og tenke at det vil være utopisk – rett o slett “luftslott-tankegang”.
Jeg er fullstendig klar over de tre veimulighetene sør i fylket, har reist alle tre mange ganger – også den fjerde forøvrig. Men skal en direkte sørover/nordover, er det vel strengt tatt bare en av dem som er et reelt valg….
Vil minne om de tre veivalgene vi har her nord også , Stårheim-Isane-Svelgen og videre sørover, eksisterende
E 39, eller Stryn-Utvikfjellet og videre sørover.
Jeg savner fremdeles noen som kan legge frem et lite regnestykke. Vil en bro over Anda-Lote bli så pass mye billigere enn de andre alternativene at det for motstanderne av dette alternativet ikke vil være så interessant å vise allmennheten et slikt regnestykke?….

Realisme eller luftslott. Da Gloppen og Eid kommune starta arbeidet med bru over Lote Anda for noen år siden vart det også foretatt en grov kostnadsrekning av prosjektet. 2.200.000.000, var summen da.Et lite regnestykke på dette er m.a.o fremlagt for flere år siden.Jeg synest ikke det er serlig fremtidsrettet å følge tankegangen din. Det er for mye penger til et prosjekt som ikke er godt nok sett i et noe lenger tidsperspektiv. La oss derfor i felleskap arbeide for det idielle.

Til Kjell Heggen!
En god og fremtidsrettet tankegang vil sannsynligvis være noe helt annet for en som bor i Måløy enn en som bor i Stryn. Og hvilket veiprosjekt som er godt nok, sett i et lenger tidsperspektiv, vil nok også være forskjellig, alt etter hvor vedkommende en snakker med kommer fra.
Og en grov kostnadsrekning for flere år tilbake er ganske sikkert et litt annet regnestykke enn et nytt kostnadsoverslag gjort av objektive krefter som ikke har noen som helst egeninteresse av vei hverken her eller der.
Kjell Heggen, jeg ser at du ikke har noen interesse av bro mellom Eid og Gloppen – du kommer sannsynligvis fra indre eller ytre…
Noen debatt videre her ser jeg derfor ikke som hensiktsmessig.

Bru?

Sett i gang og bygg Dalsfjordbrua. Ingenting å vente på. Penger har vi nok av, skatt betaler vi.
Hadde vært artig å få vite trafikktallene over Lote-Anda. Brua skulle ha vært der for lenge siden.
Den vil betale seg selv. Hva venter vi på? Det er ikke nok å opprette råd og komiteer som skal lime fast potensielle prosjekt langt inn i fremtiden i påvente av alternativer.
Det er ofte nok at “en” trykker på den rette knappen.
Ingen kritikk til komiteen/rådet for Nordfjordbrua, men kan vi få noen tall som viser at brua vil gå med dundrende underskudd, eller at trafikken er så stor at vi kan sponse berettiget utbygging av Olden-Innvik,:-) som skulle vært ferdig utbedra for hinsides lenge siden.
Ikke spør meg hvorfor denne veistrekningen er som den er. Det er en gåte? Kansje vi skal kalle det prioriteringer for og imot, ikke vet jeg.
Men en ting er sikkert. Menneskene er seg selv nærmest.

Mvh Tore P