Eg hadde faktisk trudd at den nye leiaren skulle ha sjølvstendige tankar, men han presterar det samme oppgulpet han har fått servert frå avtroppande. Og det er synd at fjordafolket ikkje skal makte å sjå litt lenger fram enn sin eigen nasetipp. Kva framtid har Sogndal Lufthamn Haukåsen utan Sandane Lufthamn Anda? Ingen. Så enkelt er det. Førde Lufthamn Bringelandsåsen har det trafikkgrunnlaget som skal til for å oppretthalde eit flytilbod utan å måtte støtte seg på andre, det har ikkje Haukåsen. Om Hovden held fram med veksten sin, vil dei etter kvart få samme konsesjonsvilkår som Florø og Førde – kun direkteruter. Og då undergrev ein eksistensen til Haukåsen ved å foreslå nedlegging av Anda. Det er merkelig at desse lokalpolitikarane ein har her i fylket ikkje skal sjå dette..

Og seriøst – kven trur at SAS eller Norwegian vil gje eit rutetilbod på linje med det DAT og Widerøe trass alt gjev i dag? Om ein 737 skulle lande i Florø, vil den dekke inn 4 av dagens avgangar i eit røsk. Er det framgang å gå opp på setekapasitet pr. avgang – og ned på antall avgangar? Eg trudde då eit godt tilbod var FLEST mulig avgangar – slik at ein hadde eit val.. Større er ikkje alltid betre.

Elles er det jo fantastisk at Framstegspartiet aktivt går ut og vil legge ned halvstatlege arbeidsplassar i Førde og Gloppen. Arbeidsplassar som genererar skatteinntekter til sine respektive kommunar – men som ikkje kostar kommunen ei krone. Ei heller fylket. Fremad i alle retningar! Kva blir det neste forslaget frå FRP i Sogn og Fjordane? No har dei tatt for seg flyplasstrukturen og vidaregåande skular. Blir det neste nedlegging av kyrkjer? Nedlegging av idrettsplassar? Nedlegging av fylket?

Og før nokon kjem og syt om skattepengane som ryk med til drifta av flyplassane – ikkje tenk tanken eingang. Ei heller tapet av vegmillionar. Den ballen er lagt død for lengst..

Heldigvis blir det med FRP som med evnukken – stort sett berre pratet og tanken om det..

Det er merkelig at den nye lederen som er i fra Førde går inn for at flyplassen i Førde skal nedlegges, riktignok er det blitt bedre veier mellom Florø og Førde. Men tenk på de som bor i Høyanger, de får en kjempe lang vei dersom de skal helt til Florø. Dette miner om SV på 70 tallet når flyplassen ble flyttet fra Førde sentrum til Bringeland.

“Kva framtid har Sogndal Lufthamn Haukåsen utan Sandane Lufthamn Anda? Ingen. Så enkelt er det”. Kor i all verden har du dette ifra Freddy? Eg ville jo heller tru tvert om, Sogndal med fly stasjonert om natta ville klare seg langt betre uten Sandane.

“Og før nokon kjem og syt om skattepengane som ryk med til drifta av flyplassane – ikkje tenk tanken eingang. Ei heller tapet av vegmillionar. Den ballen er lagt død for lengst..” Kven er det som har lagt denne diskusjonen død for legst? Firda Tidend?

Det som er heilt sikkert er at fylket lir under mangel på storflyplass som kan ta ned store fly. Kanskje vi kunne fått ein slik i Førde på sikt? Men det blir vel med draumen, mens mange følgjer flyttestraumen…

Men du missar poenget, Ola Teigen. Kven vil drifte flyplasstenester med 30-35.000 reisande aleine? Widerøe? Heller tvilsomt. Med trekløveret Sogndal, Sandane og Hovden – som ligg på samme aksen – har Widerøe over 120.000 reisande i året. Om Anda skulle bli nedlagt og Hovden får samme konsesjonsvilkår som Førde og Florø, betyr dette at Haukåsen blir det neste Fagernes.. DOT Lt. med ein SAAB340? Er dette framgangen ein vil ha i fylket?

Nei Freddy eg forstår godt kva du skriv og kva du vil ha fram, men eg forstår ikkje kva du bygger argumentene dine på. Det er altså ikkje flyselskapene som bestemmer om det skal gå fly til Hovden, Florø, Førde, Sogndal eller Anda, det er samferdselsdepartementet, eventuelt stortinget om du vil. Kven som får oppdraget med å fly er det ein anbodsprosess som avgjer. Kven vil drifte ein flyplass med 30.00.-40.000 reisande? Det kan fleire klare. Det finst langt mindre konsesjonsområder som vert drifta i dag enn Sogndal vil bli. Dot er eit av fleire selskap. Elles så kan eg vanskeleg sjå kvifor Widerøe ikkje vil levere eit pristilbod på Sogndal. Det er altså flyselskapa sjølve som bestemmer kva dei vil ha betalt for jobben, Sam.dep. avgjer kven som har det beste tilbodet. Så å påstå at Haukåsen vil forsvinne om Anda blir lagt ned, finst det ikkje belegg for å hevde.

Kan være greit med nokre viktige presiseringar. For det første: Det må være lov å løfte ein viktig strukturdebatt for Sogn og Fjordane utan at ein skal gå til angrep på hverken personen som kjem med den eller partiet han representerer. Angrip gjerne saka. Men på eit eller anna tidspunkt så må vi i Sogn og Fjordane og innsjå realitetane, vi har eit altfor dårleg flytilbod i fylket. Då tenkjer eg ikkje avstand til flyplassen eller avgangar, for det er heilt greit. Dei fleste i Sogn og Fjordane har kortare til sin næraste flyplass, enn 2 millionar menneske på austlandet har. Og hvis det går fly morgon og ettermiddag, så er det stort sett då folk ynskjer å reise.

Men kvifor skal vi ta til takke med ruter til Oslo og Bergen? Og i tillegg kvifor skal vi måtte betale 5.000 kroner t/r Oslo(hvis ein då ikkje har høve til å bestille 3 månader i forvegen) mens andre reiser Tromsø-Oslo for 395,-.? Kvifor skal ikkje vi ha ambisjonar om eit betre flytilbod? Og for å få noko må vi være villig til å gje nokke anna.

Eg er villig til å sjå på flyplasstrukturen i Sogn og Fjordane, hvis vi får betre tilbod frå dei som vert igjen. Og at vi får avløysingsmidlar (på lik linje med ferjer), som kan sikre at vi får betra infrastrukturen i fylket. Hvis vegmidlane er ei tapt sak, så er flyplassane det same. Men som politikar er eg ikkje villig til å gje meg før eg har prøvd. Eg håper at vi i framtida kan kjøyre til to flyplassar i fylket der vi kan reise både aust, nord og sør, og kanskje dumpar det ned eit charterfly ein gong i veka og :-) Den dagen vi resignerer, og seier: NEI, her skal alt være som før, då taper vi. Slik vi har tenkt i Sogn og Fjordane dei siste 30 år veit vi ikkje fungerer, då bør vi tenkje ut noko nytt.

Mange meninger om flyplasstruktur og sykehusene her i Sogn og fjordane. Slik jeg ser situasjonen lever fogderiet i beste velgående fortsatt i dette fylket. Hva får vi til sammen og hva har vi å tilby av varer og tjenester. Ingen ting. Alle skal jobbe for sine SÆR interesser. Sjølv kom jeg til Sogn og fjordane ( ett fantastisk fylke hva angår natur og friluftsliv ) i 1977 fra Telemark fra ett tettsted som heter Lunde. Som kjent er og Telemark ett vidstrakt fylke. Der har vi 1 ( EN ) flyplass og 3 ( 3 ) sykehus. Innbyggertallet er ca 350 000 altså 3 ganger mer innbyggere en SF. Fra det tettstedet jeg kommer fra tar det godt 1 time til nærmeste sykehus og 1 time til flyplass. for di som bor lengre vest i Telemark er det 2,5 til 3 timer for å komme til nærmeste sykehus og flyplass. Stakkar oss her i SF som må kjøre 1 til 2 timer for å komme til en flyplass eller sykerhus. Jeg personelig syntes jeg en må slutte å SYTE og heller prøve å se helheten til hele fylke og di fordeler det måtte være med færre flyplasser men heller fokusere på nye ruter nord over til Ålesund, Molde, Kristiansund og Trondheim. Det er for galt at vi må til Bergen eller Oslo for å komme til Ålesund, Molde, Kristiansund eller Trondheim. Nei sammordning er tingen og da må en bruke statlige overføringer til bedre infrastruktur på veinettet og opprusting av Sogndal og Florø. Sykehusene må selvsagt komme etter

Vi skulle hatt èn flyplass som hadde størrelse til å ta imot vanlige fly.
Da kunne man hatt muligheter til å komme seg utenlands, på charterturer og landet på langs.

Jeg tviler på at Ryanair og SAS noensinne går inn for landing på Bringeland.

Lurer på om Frank Willy Djuvik har fått med seg at Sandane lufthavn skal stenges en periode, at Sandane lufthavn skal oppgraderes til dagens krav, passasjer-tallene er positivt økende. Med bedre tilrettelagt flyavganger får vi et enda bedre tilbud til publikum. Dette er vel dagens realiteter. Kanskje vi skal bruke politikken og energien på å utvikle og ta vare på det vi har,samt konsentrere oss og komme med konstruktive ideer i forhold til de vi ikke har. Sandane lufthavn har hatt motstand siden dag en. Både vågsøy, Stryn og Eid kommune har kjempet i tider og utider for å få flyplass. Hva om flyplassen hadde vært i en av de kommunene? Hva mener Djuvik om det? Poenget er vel som jeg forstår det i Djuviks øyne at Nordfjord ikke skal ha flyplass. Mange Nordfjordinger, spesielt i ytre og indre vil ha flyplassen nedlagt, samtidig vil de ha flyplass i sin egen kommune. Jeg forstår ikke logikken, eller fornuften. Samtidig må jeg innrømme at Djuvik har et poeng i forhold til fremtid og struktur. Kanskje vi skal fokusere på, en gang i fremtiden å få bygget “EN” ny flyplass midt i fylket. Om der finnes et egnet sted.

Ja de må gjerne snakke om å behalde den gode flyplass strukturen i S og Fj. Men er det eit godt flytilbod når vi berre kan fly til Bergen eller Oslo. Kva med Ålesund eller Trondheim. Det er vel ikkje eit godt flytilbod og berre ha 2 destinasjonar frå 4 flyplassar ? Vi skulle ha tenkt nytt for 15 år sidan. Anda er stengt i fleire månader utan at nokon klagar…. Steng den for godt.

Hold nå Vågsøyværingene utenfor denne lokaliseringsdebatten om flyplass i Nordfjord. Vågsøy har aldri krevd flyplass,og vil heller ikke gjøre det. På 1980 tallet hadde en derimot en debatt i Vågsøy om en kommunal taxiflyplass i Bryggjaområdet. For Eid sitt vedkommende er saken annerledes. Haus m. flere har i en årrekke arbeidet for flyplass på Hunvikfjellet. Stryn har kjempet for flyplass i Markaneområdet.
Etter Kvivsveien er oppstartet, fedig 2012 er det hele tøvete. For indre Nordfjord er det kortere til Hovden enn til Anda. For mitre Nordfjord blir det omtrent det samme. Forhåpentligvis vil kystveien mellom Ålesund og Bergen bli en realitet om noen få år. Et av delprosjektene Brefast II er allerede vedtatt.
For ytre Nordfjord blir det da kortere og enklere å bruke Florø. Sett i denne sammenheng er dagens pengebruk på Anda galskap.

Få på plass dei nye, gode vegane til eit par skikkelege flyplassar, så treng ingen sakne dei andre når dei vert nedlagde.

Bra debatten går og at det er engasjament i befolkningen. Stryk Førde og Sandane og sats på Florø og Songdal. Sikker på at det er det som skal til for å få på plass en sikelig flyplass struktur.

Først bare en liten kommentar til Pål Befring: Reisende som sokner til Anda lufthamn er selvsagt ikke glade for at flyplassen må stenge noen måneder. Men folket klager ikke, for når den åpner igjen, så er den oppgradert til dagens krav til denne typen flyplasser, bl.a. med en godt lengre rullebane. Selvsagt er folket voksne nok til ikke å klage over det!
Så en annen ting: Jeg må bare litt tilbake til denne fogdestrid-greia. Kjell Heggen skriver at både Eid og Stryn har kjempet for å få flyplass, men så ble den altså lagt til Anda i Gloppen.
Men etter alle disse årene med en godt fungerende flyplass med et stadig økende antall reisende, så har altså helt tydelig resten av Nordfjord enda ikke klart å svelge at ikke de fikk flyplassen lagt til sin kommune. Men tross dette, så tror jeg nok at flere av dem likevel gjør seg nytte av dette flytilbudet ikke langt unna sin egen stuedør! Og Heggen: For de fra Eid og utover vil det fremdeles være mye kortere til Anda enn til Hovden flyplass uansett Kvivsveg eller ei!
Da flyplassen på Anda ble en realitet, var nok Kvivsvegen bare en ønskedrøm langt frem i tid, ingen kunne da med sikkerhet si at den ville komme, og i alle fall ikke når. Dermed vil jeg tro at mange var glade for flyplassen tross alt!
Det samme gjelder fergestrekningen Anda-Lote. Fergestrekningen binder sammen en sterkt trafikert veistrekning, og i tillegg blir det nå utført oppgraderingsarbeid i Lotetunnelen. Men så fort det blir snakk om bru mellom Anda og Lote, da er “indre” og “ytre” på banen med en gang med mer eller mindre usaklige motargumenter.
Jeg synes å ane en eller annen uforklarlig miunnelse mot midtre, og da særlig mot sør for fjorden…. Flyplassen må for alt i verden ikke ligge der…….få for all del ikke bru over fjorden der… Eller er det bare det at "får ikke vi, så skal ikke de heller få?…!

Ja,da er vi "på`’n igjen.Jeg kunne skrevet mye om dette temaet.Grunnen til det er at jeg siden 1970 har jobbet innen reiselivsbransjen,og mange av disse årene i flybransjen.Politisk kunne jeg ogå mot- og for-argumentert for de forskjellige flyplassene.Denne gangen i Sogn og Fjordane.Det gjør jeg kanskje ved en annen anledning.Vel samfunnet er stadig i endring og det må vi bare akseptere.Men likevel må en etterhvert kunne med rette si at nu må vi begynne og tenke i riktig retning.Ikke bare tenke økonomi og budsjett,som har vært gjennomgangstema ialle fall i flybransjen,men også i samfunnet generellt.Etter så mange år i bransjen har jeg sett hva dette har avstedkommet.Alt skal gjøres så billig på alle fronter,men hva blir resultatet når det har gått en tid(se på helsesektore,skole o.s.v):vi møter oss selv i døren. Sogn og Fjordane bør beholde de flyplassene vi har.Her burde vi hatt kontinutet som før anbudstiden.Vi flyr i ett fylke med tildels utfordrende topografi.Slutte og tenke så stort,som vi var innom her i Florø for noen år siden. Da var det endel politiske ytringer som mente at vi burde ta ned større fly i Florø,som tildømmes Boeing 737.Vel,da hadde vi kanskje hatt et fly i uken.Så til orientering så hadde faktisk Widerøe tidligere ruter nordover kysten til Trondheim.Da var det videre grei forbindelse til Nord Norge. Så vern om de flyplassene vi har.Sett heller fokus på næring og turisme i fylket,så folk vil tilbake hit, og turistene ønsker å komme hit. DA HAR VI FAKTISK BRUK FOR ALLE FLYPLASSENE!
Unni Giil

Eg er på ein måte glad for at du løftar debatten Djuvik, for debatt kan, og vil som oftast være nyttig for å få fram både synspunkt, og negative eller positive sider.

Eg skal innrømme at du har eit godt poeng, når du seier at det kostar mykje å reise til Oslo, ein del av flya som går (spesielt frå Sandane) har mellomlandingar, og både tek fleire timar meir samt kostar minst halvannan tusen kroner meir enn ei direkterute. Sjølv reiser eg helst frå Førde viss eg skal til Oslo, og der er det svært ofte direkteruter som kostar 700 kroner for minstebilletten om ein bestiller nokre dagar før.

Vil presisere at eg har sett på nokre prisar frå Tromsø til Oslo sidan du nemner det som døme, og rett som det er kan ein mange dagar få billettar til 666 kroner. Men det må merkast at dette er berre enkelte dagar, og berre nokre få avgongar for dagen – som regel dei tidene det er minst passasjerar. Elles er det alt mellom 1200-3500, med flest rundt 2000 for “HAPPY” billettar. Dessutan, om ein vil ein ha “FLEX” eller “FULL FLEX” billettar, må ein ut med ca 600 (1200)-1000 (2000) kroner meir enn "HAPPY"for kvar billett.

Når det gjeld mitt eige syn på saka, ligg Førde (Gaular) flyplass Bringeland svært sentralt, har antakeleg best utsiktar framover, og er den næraste flyplassen for kommunane sør for Førde – med mindre dei til vanleg reiser til Hordaland for å ta fly. Flyplassen i Flora byggjer mykje av sitt grunnlag på transport av personar innan oljenæringa, og vil difor lenge ha eit svært godt grunnlag for å oppretthaldast. Anda og Haukåsen skal eg ikkje snakke om, sidan eg ikkje veit særleg mykje der.

Vi her i fylket har eit svært godt flyplasstilbod, og det ville være svært synd om nokon av flyplassane vert nedlagde. I dag er det nok mange studentar som – om dei har råd vel og merke – reiser heim til fylket i feriane, og talet på dei som gjer det, ville nok saman med tilbakeflyttartalet, gå dramatisk ned for t.d. studentar frå Sogn, Nordfjord eller Gaular, Høyanger og liknande, om høvesvis Haukåsen, Anda eller Bringeland skulle verte lagd ned. Flyplassane er ein viktig del av fylket vårt, og vi bør ta vare på dei!

Eg vil kanskje tru at studentar som skal heim på ferie for ein stor del er tvinga til å ta bussen av økonomiske grunnar. Du betaler ikkje tusenvis av pengar for ein flybillett viss du lever av studielån og har dyr husleige. Men for dei som kan skrive billetten på rekninga som einkvan annan skal betale, er fly heilt greitt. Og set du deg på bussen i Måløy klokka kvart på ni om kvelden kan du gå på flyet på Gardermoen klokka åtte neste morgon. Der er det heilt andre prisar og heilt anna utval av stader å fyke til. Berre synd det er så langt vekke, men vi har ikkje noko stort kundegrunnlag her i fylket til å presse ned prisane med.

Du må huske at studenter ofte er under 30 år og betaler derfor ungdombillet. Og hvis man da også benytter seg av “odd-tilbudet” til widerøe kan man få billige billetter med fly. Jeg har selv reist med ungdomsbillet på “odd-tilbud” og det ble billigere enn buss. Og hvorfor skal man da orke å sitte på en buss i mange timer når det ikke tar lange tiden med fly. Og det var fra Sandane. Det går tross alt direkte ruter til Oslo der også.

Ein bussbillett for studentar kostar 498 kroner Førde/Oslo, ein flybillett har eg på mine bra mange reiser så langt, omtrent alltid fått til 713 kroner, så ofte spyttar ein nok i nokre hundrelappar ekstra for ein behageleg og rask tur, mot ei 10 timers pine med bussen: ) Dei “Odd-billettane” er også nokre svært gode tilbod ja: )

eg tar meg den frihet å synse litt om korleis eg skulle ønske at flyplassstrukturen i S&F var.No har eg reist, det eg vil kalle eit akseptabelt antall ganga med fly både fra førde og fra florø men aldri fra sandane eller sogndal!.
ser jo da at mangen syns at bringeland er liv laga, men sjølv om eg bur i førde så ville eg heller hatt en storflyplass i florø,som kunne ta ned større fly, og med direkteruter til oslo,bergen,stavnger og trondheim…sjølsagt so vil det bli langt å kjøre til florø for dei som høyre til sogn regionen, men eg meina da at en flyplass innen 30 minutt IKKJE er eit minstekrav for folk i sogn&fjordane. Favoriseringa mi av florø kontra bringeland ligg rett og slett pga av belliggenhet i terreng og hyppighet av tåke og dårli sikt! eg syns da e viktig at fly letta og landa når det skal. og då slite jo bringeland litt som ligge midt i tåkeheimen! ka med dei andre flyplassane i fylket her,so øvelet eg det t dei som har noke konstruktivt å seie om da. sogn og fjordane er jo og eit spesielt fylke med tanke på geografien her, det er viktig å ta med. Men folk skal vere klar over det at 4 flyplassar innenfor same fylket er ganske råflott spør du meg!

Vi må jo og sjå på hvilke utvidings muligheter dei ulike flyplassane har.. der har jo sogndal ett lite problem blant anna…

Om målet/kravet er 737, har vel ingen flyplassar i Sogn og Fjordane pr. i dag utvidingsmulighetar? Ålesund Lufthavn Vigra har 2359 meter asfalt, Florø har 1264 meter.. Kan nokon vise meg på dette biletet kvar dei manglande 1100 meterane skal leggast..?

Florø Lufthavn – Flyplasskart Hugs å ta med på biletet ting som t-bar, sikkerhetsområder, LLZ-plassering, hinderfrie sideflater med meir..

Boeing 737-300 takeoff-run at MTOW – 2300-2590 meter.

Molde har forresten 2340 meter, Flesland har 2990 meter.. Og banebreidda er 45 meter – Florø har 30 meter.

Eg ser ikkje for meg at det blir bygd nokon ny flyplass i Sogn og Fjordane – og eg ser ikkje at ein får eit BETRA tilbod ved å fjerne to eller fleire flyplassar. Det hender faktisk at ein har det optimale med det ein har, på tross av vyene til enkelte.

Eg ville heller brukt energien min opp mot Samferdsledepartementet, som er dei som legg til grunn kva konsesjonskravet skal vere for flyplassane, Djuvik. Dei set minimum antal setekapasitet, som flyselskapa legg inn anbud i forhold til. Du, min gode Djuvik, gjer som din forgjengar, og går laus på problemet i heilt feil ende..

Kanskje sluttløysinga blir at ein legg ned alle fire flyplassane i fylket, og ber folket om å reise til Bergen eller Ålesund? Slik skrålet er om betre vegar og kortare reisetid pga. betra vegnett er det kanskje på tide å jobbe for å fjerne alle regionale flyplassar i fylket?

Men fram til dette evt. er eit faktum, hadde eg satt pris på om dei som IKKJE er brukarar av flyplassen på Sandane – eller Førde for den del – heller ikkje jobba så inn-i-gamperæva med å legge ned eit tilbod EG personleg er strålande fornøgd med. Eg kan reise frå Sandane klokka ti på sju, og landar fjellstøtt i Stavanger klokka 09. 20 minutt køyretid til flyplassen – kontra 2 timar til Florø eller Sogndal – det er for meg eit LANGT steg tilbake i tid. Og legg eg då til ein og ein halv time, er eg så godt som på Flesland. Då gjer eg heller det – enn å reise til Florø eller Sogndal.